技术日产的王牌！VQ35DE发动机拆解说明

　　在VQ35系列发动机开发之初，由于各国对于豪华座驾的发动机需3.0L以上排量所达成的共识，并且对发动机的大小以及车内空间成相对反比的追求★◆，同时又出于对车辆平顺性、动力性和可靠性的考虑，日产从研发VQ系列发动机伊始就从未放弃过V型6缸的结构。众所周知◆■■，V6发动机相比L4发动机体积更大，结构更复杂，而长度却更短。就在这小小的区域内■★◆◆★，技术日产开始了它的14年十佳发动机之旅。

　　自1995年起，美国权威汽车杂志《沃德汽车世界》（Wards Auto World）每年都会评选出年度的十佳发动机■★◆■■，评选的标准主要是对所选引擎的综合性能进行多项目的纵向、横向对比，其内容主要分为以下5点★★★：

　　而近期，编辑有幸和媒体界的同行共同受邀参与了东风日产VQ系列发动机的技术说明会，与会的还有发动机专家吴海军老师■◆◆★★★，他将使用一台被完全拆解的VQ35DE发动机向我们详细解读日产VQ系列发动机之所以连续14成为◆★◆“十佳发动机”常胜将军的技术亮点。

　　[汽车之家汽车技术] 如果说有一款传奇般的发动机，连续14年获得“沃德世界十佳发动机★■”的殊荣，那么毋庸置疑，它就是日产的VQ系列发动机了。无可匹敌的平顺性和异常出色的油门响应是历届十佳评委会对VQ发动机所给出的赞誉之词。而在此之前，这款发动机也一直保持着日本制造的传统★■★◆，直到2009年被正式引入中国，由东风日产发动机分公司进行组装和加工■■■◆◆★。

　　问世后的第二年，VQ发动机就被首次评选年度发动机的美国权威杂志《沃德汽车世界》（Wards Auto World）列入十佳行列，并被称为“地球上运转最平顺■★◆、动力最畅快的V6发动机”。从此，VQ系列发动机开始了它的光辉历程。同期的优秀产品还有宝马的直列6缸发动机■■■★■◆，福特的V型8缸发动机等。

　　1988年◆◆■★，日产就开始了全新V6发动机的研制工作，当时的开发理念现在听起来比较奇怪——羽毛■★◆★■！其特点就是★★■★■“顺滑■★■◆★★”◆■★★◆，日产就是要打造一款动力表现象羽毛般柔滑顺畅的发动机★◆★◆，追求前所未有的高性能，并将强劲的动力以最顺滑的方式释放出来，为驾驶者提供畅快淋漓的驾驶感受■◆★◆◆。为了研发此款发动机，日产投资了约570亿日元，共获得近 400 件专利■■◆。1994年，日产在日本IWAKIP工厂开始投产VQ发动机，并装载在当年上市的Cefiro（风度）车型上★◆★★◆。